يقول رايدر إن شركة EV Chanje تدين بالملايين مقابل الشاحنات التي لم يتم تسليمها

43

تقول شركة تأجير الشاحنات Ryder إنها مدينة بحوالي 4 ملايين دولار من شركة EV الناشئة Chanje بعد أن فشلت في تسليم 100 شاحنة من أصل 125 شاحنة تم التعهد بها في عام 2017 ، وفقًا لدعوى قضائية لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا في فلوريدا.

تأتي الدعوى القضائية في الوقت الذي يجري فيه تحول هائل نحو الدفع الكهربائي في مجال المركبات التجارية ، مع قيام الشركات الناشئة الجديدة بجمع مليارات الدولارات وإعلان صانعي السيارات المعروفين عن شاحنات التوصيل والشاحنات الكهربائية في مقطع منتظم.

خرجت Chanje من التخفي في عام 2017 وهي واحدة من عدد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية التي أطلقت على كاليفورنيا موطنها. مثل العديد من أقرانها ، حظيت باهتمام مبكر من خلال توظيف عدد قليل من التنفيذيين السابقين من شركة Tesla ، وحتى أنها استحوذت على بعض المواهب من زميلها في شركة Faraday Future. مثل العديد من شركات السيارات الكهربائية الناشئة في كاليفورنيا ، فإن Chanje مملوكة لشركة سيارات صينية أكبر – في هذه الحالة تسمى FDG.

ولكن بينما ركز الآخرون في ذلك الوقت على سيارات الركاب الفاخرة ، شرع Chanje في صنع شاحنات توصيل كهربائية بدلاً من ذلك. كان رايدر أول عميل كبير لشركة Chanje ، حيث تعهد بشراء 125 شاحنة صغيرة في عام 2017. وافقت شركة تأجير الشاحنات على دفع 45000 دولار لكل مركبة من Chanje ، مع 35000 دولار لكل مركبة مقدمًا و 10000 دولار لكل مركبة عند التسليم. على هذا النحو ، قدمت رايدر إيداعًا أوليًا قدره 4375000 دولار في عام 2017. كان من المفترض أيضًا أن تكون رايدر هي المزود الحصري للمبيعات والخدمات لشاحنات بدء التشغيل.

استلمت رايدر 22 مركبة من شانجي بحلول نهاية عام 2017 ، ولكن عندما ذهبت لدفع وديعة 10،000 دولار عن تلك المركبات ، دفعت عن طريق الخطأ 45000 دولار لكل منها ، دفعة زائدة قدرها 770 ألف دولار. هذا عندما بدأت المشكلة ، وفقًا للدعوى القضائية.

قدمت رايدر “طلبات متكررة” لتعويضها عن المدفوعات الزائدة ، لكن Chanje أبلغ شركة تأجير الشاحنات أنها لا تملك النقود لسداد رايدر ، وفقًا للشكوى. سلمت Chanje في النهاية ثلاث شاحنات كهربائية أخرى ، لكنها لم تسلم الـ 100 المتبقية أبدًا. حاول رايدر إنهاء العقد واسترداد 3.5 مليون دولار من الودائع التي دفعتها على تلك الشاحنات التي لم تحصل عليها أبدًا ، لكن Chanje رفض.

في أوائل عام 2019 ، وفقًا للدعوى القضائية ، طلب Ryder من FDG الموافقة على إقراض الأموال إلى Chanje لدفع 770.000 دولار في المدفوعات الزائدة. في أواخر عام 2019 ، طلبت رايدر مرة أخرى من FDG الموافقة على إقراض الأموال إلى Chanje لتسديد 3.5 مليون دولار من الودائع. دفعت Chanje رايدر في النهاية 500000 دولار من أموال المدفوعات الزائدة ، لكنها لم تدفع لشركة تأجير الشاحنات دولارًا آخر منذ ذلك الحين. لذلك تقول رايدر إنها لا تزال مدينة بمبلغ 3.770.000 دولار.

لم يستجب Ryder و Chanje و FDG على الفور لطلبات التعليق.

في عام 2018 ، رتبت رايدر لاستئجار شركة FedEx 900 شاحنة صغيرة من طراز Chanje وشراء 100 شاحنة أخرى. ولكن عندما بدأت في محاربة Chanje و FDG من أجل الأموال المستحقة عليها في عامي 2019 و 2020 ، حاولت Ryder منح الشركة الناشئة والشركة الأم الفرصة. لقد أبرمت اتفاقية مع Chanje و FDG تنص على أنهما إذا سلمتا ما لا يقل عن 700 شاحنة صغيرة إلى FedEx ، فسوف تتنازل Ryder عن 3.5 مليون دولار من أموال الإيداع. كتب محامو رايدر أن “Chanje لم تفي بالتزاماتها وسلمت 700 مركبة” إلى FedEx.

ليس من الواضح ما إذا كانت Chanje قد سلمت أي شاحنات إلى FedEx. قالت FedEx أيضًا في أوائل عام 2020 أنها كانت تطور “بنية تحتية رائدة للشحن” مع Chanje في بضع عشرات من المحطات في كاليفورنيا ، كما أن حالة هذا المشروع غير واضحة. لم ترد FedEx على الفور على طلب للتعليق.

كانت Chanje هادئة منذ بدايتها في عام 2017 ، بصرف النظر عن الإعلانات مع FedEx. تمت مقاضاة الشركة الناشئة أكثر من مرة في محكمة لوس أنجلوس العليا من قبل موظفين سابقين قالوا إنهم مدينون بعشرات الآلاف من الرواتب المتأخرة والمكافآت. تعرضت Chanje أيضًا لامتيازات من وزير خارجية كاليفورنيا لعدم دفعها الضرائب.

في الوقت الذي مرت منذ ظهور Chanje على الساحة ، انطلقت شركات السيارات الكهربائية التجارية بينما تضغط الحكومات في جميع أنحاء العالم لتقليل الانبعاثات الضارة. تم طرح شركة The Arrival البريطانية مؤخرًا للاكتتاب العام بعد اندماجها مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة ، حيث جمعت ما يقرب من 700 مليون دولار بقيمة 5.4 مليار دولار. حتى أن جنرال موتورز أسست شركة كاملة مخصصة للسيارات الكهربائية التجارية.