نظام تصنيف أتمتة المركبات الخاص بـ SAE بطابقين – حان الوقت لبداية جديدة

10

لم أرغب في القيام بذلك ، لكننا بحاجة إلى التحدث. مستويات الأتمتة التي يعتقدها جمعية مهندسي السيارات (SAE) ليست كما تعتقد. ربما حان الوقت للسماح لهم بالرحيل.

لخصت باحثة التفاعل بين الإنسان والآلة ليزا ديكسون سبب ذلك بوضوح في تغريدة أمس.

باختصار ، المشكلة الرئيسية هي أنها أكثر تعقيدًا ودقة من شركات صناعة السيارات – وأعترف بذلك – من وسائل الإعلام.

إذا دخلت في التفاصيل الدقيقة الحقيقية ، وقرأت الوثائق الكاملة حول مستويات استقلالية SAE ، يصبح من الواضح كثيرًا أن الطريقة التي يتم نشرها بها في الأماكن العامة ليست بالطريقة التي قصدتها SAE.

في عالم تحركه نقرات الماوس ، من المفهوم أن الخطاب العام حول السيارات ذاتية القيادة أصبح يوصف بأنه نوع من السباق لتغذية الإثارة. يضع السرد كل صانع سيارات ، وبدء تشغيل ، ومطور ضد بعضهم البعض في سباق سريع حتى النهاية.

في الأسبوع الماضي فقط في اليابان ، ادعت شركة هوندا أنها أصدرت أول سيارة معتمدة من المستوى 3. جاءت الشهادة من[[” embedded=”” url=”” link=””>Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Jalopnik writes.

But this asks more questions than it answers. Does that mean that Honda’s self-driving tech will get the same certification in other countries? How do we establish what level a car is? Who should get authority and oversight on this kind of stuff anyway? What does it all mean?

More generally, this frantic miasma has brought other questions to our minds, such as: Who will be the first to deliver a mass-market Level 5 vehicle? When will there be 1 million driverless taxis on our roads? What company will make the world’s first Level 3 certified vehicle?

[Read: How do you build a pet-friendly gadget? We asked experts and animal owners]

ربما تشكلت هذه الأسئلة – والسرد – لغرس الإثارة ، أو تصور بطريقة بسيطة ، ما هو محادثة معقدة للغاية تمتد عبر الأجهزة والبرمجيات والبنية التحتية والسياسة والقانون – وهي في الواقع بعيدًا عن الواقع مما قد يقترحه العديد من أصحاب المصلحة.

ومع ذلك ، فليس من المستغرب وصف مستويات SAE بأنها سباق هرمي إلى القمة. بعد كل شيء ، تشير كلمة “مستوى” إلى نوع من التصنيف التدريجي الذي يمكن التقدم فيه كما لو كان نوعًا من ألعاب الفيديو. وماذا يحدث في لعبة فيديو؟ نكمل ونعمل من خلال كل مستوى للوصول إلى المرحلة النهائية التي ينتظرها النصر.

الحقيقة هي أنها ليست سباقًا – أو لعبة فيديو. الأرواح معرضة للخطر ، ليست حياة بشرية حقيقية قائمة على البكسل المزيفة.

كما يشير ديكسون ، فإن النية الحقيقية لـ SAE ليست أن تفترض المستويات نوعًا من التسلسل الهرمي ، حيث كلما ارتفع الرقم كان النظام أفضل. أو لتظهر كنوع من الطيف الذي يحتوي على عدد لا حصر له من الاحتمالات ، طالما أنها تقع بين صفر وخمسة.

يجب النظر إلى مستويات الأتمتة الخاصة بـ SAE بشكل أكثر تكتمًا من هذا. يجب أن نكون أكثر صرامة في تفسيرنا لها ، ويجب ألا ندرك التداخل بين المستويات ، وبالتأكيد لا ينبغي أن نسمح لشركات صناعة السيارات بالابتعاد عن مصطلحات غامضة مثل “المستوى 2 زائد” أو “المستوى 2.5”

فكر في Tesla وكيف تتحدث عن “ليست في الواقع تقنية ذاتية القيادة.أحد أنظمتها يسمى الطيار الآلي ، والنظام الآخر يسمى القيادة الذاتية الكاملة. على الرغم من أنها أنظمة مختلفة ، إلا أنها قادرة على نفس الشيء إلى حد كبير بدرجات متفاوتة.

ومع ذلك ، في كلتا الحالتين ، لا تمتد التقنية إلى ما بعد المستوى 2 ، لأنه يتعين على السائق أن يكون على دراية كاملة بالطريق في جميع الأوقات ، وفقًا لإخلاء مسؤولية الشركة بشأن التكنولوجيا.

[Read: The six levels of autonomous driving, explained as fast as possible]

مع دخول المزيد من المصطلحات المماثلة إلى خطاب القيادة الذاتية ، تصبح القدرة الفعلية للمركبات في كل مستوى أقل وضوحًا ، وما تعنيه مستويات SAE في الواقع يصبح مشوشًا. لا يوجد حكم للحقيقة عندما يتعلق الأمر بفرض هذه المستويات ، كما يبدو ، مما يتيح للشركات أن تتفشى في تفسير مستويات SAE كيفما تشاء ، لتحقيق غاياتها الخاصة.

لقد تحدثنا عن مخاطر هذا الافتقار إلى الوضوح مرات عديدة على SHIFT ، ولكن باختصار ، عندما لا يفهم الناس قدرة سياراتهم ، فإنهم تصبح أسلحة خطيرة غير مقصودة.

ربما حان الوقت للانفصال عن SAE Levels للبدء من جديد. نحن بحاجة إلى إعادة تصور كيف نصنف المركبات ذاتية القيادة ، والاستقلالية ، وأنظمة مساعدة السائق بحيث تبدو سرية وواضحة.

بعد فوات الأوان ، يبدو أن استخدام كلمة “مستويات” كان فكرة سيئة من البداية.

آسف SAE Levels ، ولكن حان الوقت للانفصال والبدء من جديد.


هل تثير المركبات الكهربائية إلكتروناتك؟ هل ebikes تحصل على عجلاتك تدور؟ هل السيارات ذاتية القيادة تجعلك مشحونًا بالكامل؟

تم النشر في ٨ مارس ٢٠٢١ – ١٢:٢٥ بالتوقيت العالمي المنسق