لماذا لا تتوقع أن يخرج برنامج “القيادة الذاتية الكاملة” من تسلا من الإصدار التجريبي في أي وقت قريب

29

تسلا القرار الأخير فتح الإصدار التجريبي للقيادة الذاتية الكاملة (FSD) للمالكين الجدد قد أدى إلى ظهور هائل في كل من أسواق السيارات والتكنولوجيا الاستهلاكية. هذا وقت ممتع أن تكون مالكًا لـ Tesla ، FSD هي واحدة من حزم البرامج الأكثر ابتكارًا التي رأيناها في السيارة. لكنها أيضًا مضللة.

مثل لقد كتبت من قبل، برنامج Tesla’s Full Self Driving ليس نظام قيادة ذاتي كامل. إنه يعمل فقط في ظل ظروف معينة لأداء مهام محددة تتعلق بالقيادة: لا يمكنه إجراء اجتياز بأمان من طرف إلى طرف يتطلب منه التنقل في شوارع المدينة والطرق السريعة ومواقف السيارات في منطقة غير معروفة.

خلفية

FSD هو برنامج تجريبي بكل معنى الكلمة. إنه نظام ذكاء اصطناعي قوي بما يكفي لإظهار المفاهيم الأساسية وهو وظيفي بدرجة كافية لجعله مرغوبًا للمستهلكين. من منا لا يريد الضغط على زر واستدعاء سيارته الرياضية من موقف للسيارات مثل باتمان؟

لكن عليك أن تتحمل خطر أن تتسبب سيارتك في إتلاف الممتلكات أو إصابة الأشخاص عند استخدام ميزات FSD الخاصة بها – وهو أمر غير بديهي لسوق المنتجات الاستهلاكية حيث يرتبط الموت عادةً بالخطأ الميكانيكي.

تعتبر معظم شركات التأمين التي تغطي المركبات ذات القدرات الذاتية أن السائق مخطئ في حالة وقوع حادث لأن جميع أنظمة المركبات المستقلة تقريبًا (بما في ذلك الطيار الآلي في Tesla) تتطلب من المشغل البشري أن يكون جاهزًا لتولي المسؤولية في جميع الأوقات عند تشغيل سيارته في القيادة الذاتية الوضع.

لكن FSD مختلف. يتضمن ميزات مثل الاستدعاء التي تسمح للمركبة بالعمل دون وجود سائق في وضع الاستعداد. علاوة على ذلك ، كإضافة برمجية ، لا يتم تتبعها حتى في رقم تعريف السيارة الذي تقدمه للتأمين الخاص بك. هذا يعني أنه لا توجد إجابة حقيقية حول من هو المسؤول بالضبط إذا كانت سيارة Tesla الخاصة بك تدير شخصًا ما على حساب نفسه.

بالطبع ، يمكنك دائمًا شراء التأمين مباشرة من Tesla. بالنسبة الى هذا الموقع، تقدم الشركة تغطية “المسؤولية المستقلة”. لكن النقطة المهمة هي: لا توجد لوائح حالية تتطلب من الأشخاص الذين يمتلكون سيارات ذات قدرات ذاتية التفريق بين الأنظمة العملية والاختبارات التجريبية للأنظمة غير اليدوية.

المشكلة

السبب في أن FSD عالق في مرحلة تجريبية لأنه ببساطة ليس جاهزًا للتيار السائد. من الناحية القانونية ، من المحتمل أن يكون إطلاق سراح FSD لجميع مالكي مركباتها وتحمل المسؤولية عن ملايين السيارات ذاتية القيادة كارثيًا بالنسبة لشركة Tesla. لا يوجد أي سبب على الإطلاق للاعتقاد بأن FSD ، في نسختها الحالية ، جاهزة للاستخدام الآمن السائد.

في الواقع ، تسلا واضحة جدًا في ما يتعلق بها موقع الويب الخاص بنا أن FSD ليس منتجًا نهائيًا:

لا تزال مسؤولاً عن سيارتك ويجب عليك مراقبتها ومحيطها في جميع الأوقات وأن تكون في نطاق رؤيتك لأنها قد لا تكتشف جميع العوائق. كن حذرًا بشكل خاص بشأن الأشخاص والدراجات والسيارات الذين يتحركون بسرعة.

FSD عبارة عن خليط من الأفكار الرائعة التي يتم تنفيذها بشكل جيد. إنها أعجوبة تقنية حديثة ، وإذا سألت هذا الكاتب التكنولوجي المتواضع ، فإن Teslas هي أفضل السيارات على هذا الكوكب. لكنهم لا يقودون بشكل كامل بغض النظر عما يسميه Elon Musk البرنامج الذي يعمل على تشغيل ميزاتهم المستقلة المحدودة.

ولكن ، بغض النظر عن مدى غباء تسمية المنتج ، فإن حقيقة أنه لا يعمل بشكل صحيح ليس خطأ Tesla حقًا. إذا تم الحفاظ على الطرق في حالة جيدة وكانت جميع السيارات الموجودة عليها مدفوعة بنظام Tesla FSD / Autopilot ، فمن شبه المؤكد أنه سيتم إنقاذ ملايين الأرواح لسوء الحظ ، ما لم يخطط Musk لمنح كل سائق مؤهل سيارة Tesla مجانية ، فلن يحصل عليها معظمنا.

و FSD ليست مستعدة للتعامل مع الطبيعة غير المتوقعة للمشاة ، والسائقين البشر ، والسيارات المليئة بالمرح مع معايير أمان أسوأ تنهار على الطرق ، وحفر الأواني ، والمراتب وغيرها من القمامة في منتصف الطريق ، وسقوط جذوع الأشجار من الحفارات الكبيرة ، وعدد لا يحصى من المواقف الأخرى التي لا يمكن فهمها بسهولة بواسطة الكمبيوتر الذي يقوم بترجمة البيانات من مجموعة من الكاميرات في الوقت الفعلي.

الحل؟

لا ينبغي أن تتفاجأ عندما تعرف أنه لا يوجد أحد. وهذا يعني أننا نبذل قصارى جهدنا بالفعل. تستثمر معظم شركات صناعة السيارات بشكل كبير في السيارات ذاتية القيادة ، ومن الآمن جدًا أن نقول إن غالبية الأكاديميين والمحللين يتفقون جميعًا على أن السماح للروبوتات بقيادة السيارات سيكون في النهاية أكثر أمانًا من وضع البشر خلف عجلة القيادة.

التكنولوجيا ليست موجودة لنهج Tesla الداخلي الذي يتضمن أجهزة وكاميرات على متن الطائرة. في نهاية اليوم ، ما زلنا نتحدث عن تقنية التعرف على الصور: شيء يمكن أن ينخدع به سحابةو مذكرة مكتوبة بخط اليد، أو أي شيء لا تتوقعه الخوارزمية.

ومناهج أخرى ، مثل اختبارات robotaxi الخاصة بشركة Waymo في ولاية أريزونا، تعتمد على مجموعة محددة جدًا من الظروف لتعمل بشكل صحيح. مليون ميل آمن لنقل وإنزال المشاة بين نقاط السفر المعينة ، خلال أوقات محددة من اليوم ، ليس نفس الشيء مثل تسجيل الوقت في شوارع نيويورك أو برلين أو هونج كونج أو أي مكان آخر لم يكن الكمبيوتر فيه. تدربوا على.

الحقيقة

السيارات ذاتية القيادة موجودة هنا بالفعل. عندما تنظر إلى قدراتها بشكل مجزأ ، فإنها مفيدة بشكل لا يصدق. يعد تبديل المسار ، والتحكم في السرعة ، وتجنب العوائق والكبح آليًا ، كلها ترقيات لجودة الحياة للسائقين ، وفي بعض الحالات ، منقذة للحياة فعليًا.

ولكن لا يوجد شيء مثل سيارة ذاتية القيادة قابلة للتسويق للمستهلكين ، لأن هذه السيارات غير موجودة خارج النماذج الأولية والتجارب التجريبية. وهذا لأنه ، في الواقع ، نحتاج إلى بنية تحتية وسياسات لدعم المركبات ذاتية القيادة.

في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، لا يوجد إجماع بين الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات والحكومات المحلية عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة. قد تسمح إحدى المدن بأي نوع من الأنظمة ، بينما قد تسمح مدينة أخرى بالاختبار فقط لغرض بناء مركبات قادرة على ربط الشبكة الذكية للمدينة ، ولا يزال البعض الآخر ليس لديه سياسة أو يحظر استخدامها تمامًا. لا يتعلق الأمر فقط بإنشاء سيارة يمكنها إيقاف نفسها أو الدخول إلى طريق سريع والخروج منه دون أن تصطدم.

هذا هو السبب في أن معظم الخبراء – الذين لا يقومون حاليًا بتسويق مركبة على أنها ذاتية القيادة – يميلون إلى الاتفاق ربما نحن على بعد عقد أو أكثر من صانع سيارات يبيع سيارة نموذج إنتاج استهلاكي غير مقيد بدون عجلة قيادة.

من المحتمل أن نرى مشاريع robotaxi مثل Waymo تتوسع لتشمل المزيد من المدن في غضون ذلك ، لكن لا تتوقع أن تخرج Tesla’s Full Self Driving من الإصدار التجريبي في أي وقت قريب.

تم النشر في ٨ مارس ٢٠٢١ – ٢١:٣٣ بالتوقيت العالمي المنسق